西藏墨脫縣:中國真正的天路!

            2019-10-07 09:29 來源:未知 作者:石家莊生活網
            西藏墨脫縣:中國真正的天路!

            在這個人人恨不得「以雙腳踏出一條旅游之路」來的年代,在無數人心中被奉為「蓮花秘境」的墨脫,卻不得已成為了中國唯一未能完全通公路的縣城。

            西藏墨脫縣:中國真正的天路!修了50多年,只為通向高原孤島

            扎墨公路24K處 BY 嘎瓦龍

            從上個世紀60年代末開始,外界的人們便試圖以修建公路的方式,去聯系這座「高原上的孤島」。

            只是,滑坡、水毀、泥石流……通往墨脫的公路,屢建屢毀。

            西藏墨脫縣:中國真正的天路!修了50多年,只為通向高原孤島

            墨脫 BY 西藏米林旅游局

            然而,墨脫是中華的邊疆,戰略位置極為重要。不惜一切也要完成的修路,從一開始,就注定要被堅持下來:

            1993年9月,從喜馬拉雅山北麓的扎木鎮翻越喜馬拉雅山最終抵達墨脫縣城的扎墨公路第一次通車,幾輛汽車第一次開進中國唯一不通公路的「高原孤島」墨脫縣,縣里的人們第一次看到這種「會跑的怪物」。——須臾千秋

            雖然這條路剛通車不久,就被突降的暴雨摧毀,只能分季節、分段通車。卻并不妨礙扎墨公路的持續修建。

            西藏墨脫縣:中國真正的天路!修了50多年,只為通向高原孤島

            BY 彪形小漢

            2013年10月31日,墨脫公路正式通車。

            結束中國最后一個不通公路的墨脫縣「不通公路」的歷史。

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            墨脫縣,路在何方?

             

            在墨脫公路還沒有正式通車前,位于米林縣的派鎮,曾是眾多驢友通向墨脫的必經之地。

            他們大多會住宿在一家名為「兄弟客棧」的簡陋旅店里,并在房間的墻上寫下他們共同的夢想——去墨脫

            西藏墨脫縣:中國真正的天路!修了50多年,只為通向高原孤島

            兄弟客棧 BY 何陋客

            墨脫縣,隸屬西藏自治區林芝市,是西藏高原海拔最低,最溫和,雨量最充沛的地方,被譽為「西藏的西雙版納」

            這樣一個匯集了雪山荒原、森林峽谷的秘境,作為地球上最深峽谷「雅魯藏布大峽谷」的主體部分,墨脫恒久地經歷著雨量充沛,以及歐亞板塊和印度板塊擠壓碰撞造成的「磨難」。

            西藏墨脫縣:中國真正的天路!修了50多年,只為通向高原孤島

            雅魯藏布大峽谷 BY 張淑萍

            自白堊紀以來,大峽谷地區的地殼抬升速度為30毫米/年,是世界最強烈的上升區域之一。體現在修建公路方面,則變成了幾乎每天都在發生的地震、泥石流、滑坡、塌方、水毀等災害:

            西藏墨脫縣:中國真正的天路!修了50多年,只為通向高原孤島

            瀑布沖刷道路外是懸崖 BY 小霞妹妹

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            隨處可見的山體崩塌 BY happyxch

            西藏墨脫縣:中國真正的天路!修了50多年,只為通向高原孤島

            下雪要面對的路滑 BY 小霞妹妹

            西藏墨脫縣:中國真正的天路!修了50多年,只為通向高原孤島

            雪崩易發路段 BY happyxch

            在西藏有句話,墨脫的路才是真正的天路,比登天還難。沿途遇到數不清的雪崩、泥石流的路段標志,都在無聲訴說著這一段「通往仙境」之路的艱難。

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            墨脫縣,路在腳下!

            墨脫地處藏南地區,是雅魯藏布江進入印度阿薩姆平原前,流經中國境內的最后一個縣。

            北部是喜馬拉雅山脈,層層阻隔,南部則藏南平原,一馬平川。通往祖國大江南北的墨脫公路修建,成為必要。

            西藏墨脫縣:中國真正的天路!修了50多年,只為通向高原孤島

            墨脫位置 BY 須臾千秋

             

            1961年10月,西藏軍分區已組織人員開始線位踏勘。1965年,拉薩市試圖打通自帕龍(帕隆)老虎嘴沿帕隆藏布江、雅魯藏布江通往墨脫的道路,由于山勢太險而被迫停工,這是墨脫公路的第一次修建 。從1975年動工至1981年停工,整個過程歷時6年,歷經數次災難,粗通約100公里。所作工程除扎木大橋及扎木至嘎隆寺段能使用外,其余路段損毀嚴重,無法使用。1984年交通部派工程師重新進行實地考察。1989年6月開始續建工程,并在1993年9月粗通。

             

            1994年,自扎墨公路通車后,沿路多了許多以「K」命名的地方。

            那是未通車前,從未有人探尋過的聚落。當地居民守著那一方土地,未曾想要把「家」還要冠以「其他什么名字」。后來為了指路方便,便以距離起點扎木鎮的里程命名。

            西藏墨脫縣:中國真正的天路!修了50多年,只為通向高原孤島

            80K轉運站 BY 葉雨隱林

            其中以80K最為人所知。每一年大雪融化后,物資運送進墨脫縣城,都要存放在作為中轉站的80K。這么一處小小的地方,竟因交通不便而熱鬧起來。

            2013年墨脫公路的正式通車,建立在93年的簡易路上,并在2010年底成功爆破嘎隆拉雪山隧道。自此,墨脫的通行,由2-3月提高至8個月。

            西藏墨脫縣:中國真正的天路!修了50多年,只為通向高原孤島

            嘎隆拉隧道 BY happyxch

             

            海拔最高的雪山隧道——嘎隆拉隧道,除了近200米的高差外,還位于兩條十字行的大斷裂帶上,爆破異常困難。據說,嘎隆拉雪山上的旌旗,并非出于信仰的經幡,而是為了紀念翻越嘎隆拉雪山逝去的生命。

            西藏墨脫縣:中國真正的天路!修了50多年,只為通向高原孤島

            硬化后的墨脫公路 BY 須臾千年

            如今,墨脫公路被修建得越來越好,80K的中轉作用也越來越小,忽然之間已轉而成為更多人進入墨脫的「旅游小鎮」。

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            墨脫縣,門巴的向往

             

            其實早在很多年前,山高路險的墨脫早已有人居住。

            當時的墨脫,被信奉佛教的門巴族人稱之為「白馬崗」。相傳蓮花生大師修行至此,見四周山脈形似蓮花,便取名白馬崗,意作蓮花秘境。

             

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