民營企業的經濟好轉程度決定未來走向

            2019-09-22 08:09 來源:未知 作者:石家莊生活網
            民營企業的經濟好轉程度決定未來走向

            2018年,我國汽車銷量出現28年來首次負增長,2019年在去年的基礎上繼續下降。去年全年,汽車銷量整體下降3.6%,今年1-7月份下降11.3%,其中乘用車下降1.6%。

            從月度角度看,汽車批發數據從去年6月份開始進入負增長,到現在十幾個月時間里,基本上延續了去年8、9月份以后的趨勢。那么,今年下半年汽車市場走勢如何?汽車市場的平臺期會持續多久?近日,國家信息中心副主任徐長明回顧十三五中期市場表現,并對十四五期間市場趨勢做出了預測。

            購車動力不足原因何在?

            從企業方面看,國內71家乘用車法人企業中,銷量增長速度超過10%的占23%,增長速度在0-10%的占8%,實現增長的企業合計為31%。

            負增長的企業占69%,其中下降10%之內的占4%,下滑10%~20%占71家企業的13%,下滑20%~30%的則為8%;下降幅度超過30%的,占71家法人企業的44%。

            從車型方面看,A0到D級車全面負增長,級別越低下降幅度越大。以價位情況看,8萬元以下1-7月份下降7%,8萬-12萬元下降12%,12萬-20萬元下降11%,大于20萬元下降5%。越低級別、越低價位下降幅度越大。

            總體上看,市場需求動力不足是導致汽車消費趨冷的重要原因,其表現為首購動力不足和再購動力不足。

            徐長明認為,導致首購動力不足是由國內經濟結構性變化,民營經濟下行壓力比較大造成的。根據統計,100個購車人中有72%的人在民營企業、私營企業、合伙制、個體工商戶,他們是買車的主體。經濟下行壓力大,導致他們的收入受到影響,反應到車市就出現越低價位的車銷量下降速度越快。購買力不足同時傳導到潛在老舊車置換環節,PPI一路下跌,企業利潤增速為負,影響到企業員工收入,因此消費者選擇推遲消費。

            下半年車市走向如何?

            根據批發數據、保險數據,經銷商賣給消費者的數據,6月份乘用車銷量出現42%的增長,原因是國五、國六車型的切換,對短期是正向的影響。

            在未執行國六的省份5月份乘用車銷售52萬輛,6月份銷售60萬輛,增加了8萬輛。其中,國五車型在6月份增加了6萬輛左右。車企和經銷商降價帶來了6月份的汽車銷售高峰,但這個高峰不可持續,所以7月份銷量下滑了16%。

            從歷年汽車銷量走勢看,2011年-2014年正常增長的年份里,下半年銷量漲勢不明顯。但2015年-2017年,由于政策原因,下半年銷量在全年占比達到53%-55%。

            徐長明認為,除非下半年有特殊汽車行業政策或者宏觀經濟政策,否則下半年銷量在全年占比應為52%左右。全年銷量可能出現7%左右的負增長。

            “2800萬輛是一個平臺期,我判斷會有幾年時間在這個數字上下浮動。2016年是2800萬輛,2017年是2900萬輛,2018年是2800萬輛。”徐長明說,“這個平臺期可能會橫跨十三五及十四五前期,持續幾年取決于民營企業的發展狀況,因為70%以上的購車者在民營企業工作。民營企業好轉的那一天,就是汽車產業復蘇的那一天!”


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