現有汽車消費模式或將在2025年終結 青島日報

            2016-09-20 15:41 來源:未知 作者:admin
            現有汽車消費模式或將在2025年終結 青島日報

             美國打車服務平臺Lyft總裁莊子墨(John Zimmer)上周日(9月18日)在個人博客中對美國城市居民未來的私人擁車模式進行了預測。他認為,到2025年這種傳統的汽車消費形態將徹底終結。上述觀點是莊子墨及其所在公司對美國交通未來形態的預期之一。

              Lyft目前的運營模式是依靠普通駕駛者讓其他乘客搭乘自己的汽車,并收取一定的費用。莊子墨稱,在類似商業模式下運行的自動駕駛汽車項目也已在推進過程中,但在正式上路之前,仍需等待法律法規的更新。此類項目一旦成功,將徹底消除城市居民及打車公司對人類駕駛者的需求。他預計,到2025年,Lyft公司將徹底告別人類司機。

              “長期以來,美國人總是將汽車視作自由和身份認同的象征。但對許多人——尤其是千禧世代(泛指1981~2000年出生的人)來說,現實情況已經發生了變化。如今,不少人把擁有汽車視作一種負擔。美國人每人每年用在私家車上的平均開銷達到了9000美元(約合人民幣6萬元)。事實上,汽車在我們日常生活中所扮演的角色更像是一副枷鎖。擁有一輛汽車就意味著你每個月都要在它身上花錢,例如停車、買燃料以及維修保養。”莊子墨寫道。

              他表示,汽車分享已經開始讓不少人感受到,即便不買私家車,生活照樣可以繼續。在美國,擁有駕照的年輕人數量逐年下降。1983年,20-24歲的年輕人中,92%的人持有駕照,而到2014年這一比例降到了77%;同樣在1983年,16歲的青少年持有駕照的比例為46%,而目前僅為24%。莊子墨基于上述數據判斷,千禧世代的年輕人較上一代人的擁車需求下降了近30%。

              按照他的預測,此類變化相當于宣告了美國城市居民不再需要擁有私家車。

              然而有觀點認為,盡管莊子墨的觀點有可能成為現實,但他所列出的時間表略顯激進。未來的交通形態依然存在多種可能性,而類似Lyft這樣的汽車分享服務僅是其中之一。

              美國科技專欄作家艾拉妮絲·金是持上述觀點的人之一。她表示,盡管目前美國的交通形態正逐步向基于自動駕駛的汽車分享方向發展,但仍處于較為初級的狀態。要讓美國城市居民在9年內徹底告別延續了100多年的私人擁車模式,科技、法律及人們的駕車習慣顯然還跟不上。

              目前,美國人正在類似洛杉磯這樣的大型城市,嘗試令公共交通變得更綠色、更便捷。從長遠來看,這的確會令城市居民對私家車的需求受到遏制。“但要徹底告別私家車,基礎建設仍需要很長的時間,”《連線》雜志編輯亞歷克斯·戴維斯說,“從這個角度看,2025年距離我們并不夠遙遠。”

              事實上,莊子墨的預測不僅在出行模式改變的時間方面有待商榷,他還為此框定了選項。但事實上,未來的發展情況并不唯一。

              特斯拉在今年7月公布的“超級計劃”(Master Plan)中稱,一旦自動駕駛技術大規模進入市場,汽車分享將在私人擁車的基礎上得到發展。特斯拉車主可將自己的私家車列入“特斯拉汽車分享車隊”,并在其他人需要的時候提供相關服務,此舉將幫助車主利用車輛閑置的時段來賺取額外收入。按照特斯拉方面的計劃,這筆可觀的收入可以補償甚至超出車主每月花在私家車上的費用。

              由此可見,汽車分享在未來至少會出現兩種走向——基于服務供應商或基于私家車。當然也有可能會沿一條完全不同的路徑發展。但無論在何種情況下,汽車的私人消費屬性在2025年前后都不太可能從城市中徹底消失。當然在此過程中,自動駕駛、互聯駕駛及汽車分享對私家車消費的削弱作用依然清晰可辨


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