政策催生,車聯網萬億級市場將爆發

            2019-09-22 12:07 來源:未知 作者:石家莊生活網
            政策催生,車聯網萬億級市場將爆發

            有沒想過這樣一個畫面:出門逛街看電影,不用自己開車,直接通過手機自動召喚,車就停在樓下等你。然后你坐在車里玩游戲和朋友視頻聊天,小車自動駕駛載你到目的地,下車后車自動停到停車位充電。等待你的下一次指令。

            這個情景以前只出現在電影中,但現在它正在向我們接近。這就是今天要講的車聯網行業。

            政策催生,車聯網萬億級市場將爆發!一文看懂車聯網產業鏈

            一、車聯網

            車聯網定義:即車輛物聯網。

            它是以行駛中的車輛為信息感知對象,借助新一代信息通信技術,實現車與X(即車與車、人、路、服務平臺)之間的網絡連接,提升車輛整體的智能駕駛水平,為用戶提供安全、舒適、智能、高效的駕駛感受與交通服務,同時提高交通運行效率,提升社會交通服務的智能化水平。

            二、政策

            2018年工信部發布的《車聯網產業發展行動計劃》提到:2020年智能汽車新車占比達到50%,車聯網滲透率達到30%,高速公路的V2X通信網絡覆蓋率超過90%。

            2019年9月19日,國家印發《交通強國建設綱要》,政策里面提到,到2035年,基本建成交通強國;要加強智能網聯汽車(智能汽車、自動駕駛、車路協同)研發,形成自主可控完整的產業鏈;開發新一代智能交通管理系統大力發展智慧交通;推動大數據、互聯網、人工智能、區塊鏈、超級計算等新技術與交通行業深度融合;推進北斗衛星導航系統應用。

            可以說,政策催生出了一個萬億元規模級別的車聯網大市場。

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            三、產業鏈

            車聯網就是車的物聯網。

            在車聯網體系結構中,主要由三大部分組成,分別是底層數據收集、網絡連接應用、平臺和行業應用。

            1、底層數據收集

            相當于數據收集員。

            試想一下,如果要讓你閉著眼睛開車,你能開得好嗎?你敢上路嗎?幾乎100%會出事。車聯網同樣需要“眼睛”,需要“五官”去收集最基本的信息,以做出判斷。

            那么信息的收集,它是由各種車載傳感器完成的。它會收集到譬如車速、方向、位置、里程、發動機轉速、車內溫度等等。所有采集到的數據將會上傳到后臺服務器進行統一的處理與分析,得到用戶所需要的業務數據,為車聯網提供可靠的數據支持。

            所以生產各類元器件和芯片的廠家,提供了收集所需要的數據,相當于車聯網的上游。這其中包括攝像頭,芯片,傳感器,無線通信,雷達,射頻RFID,GPS,北斗定位等等。

            2、網絡連接應用

            相當于將數據傳送環節。

            車子通過各種設備,收集到的信息,如果不傳送網絡,那就沒有車聯網的基礎了。

            網絡連接提供信息傳輸服務,將信息數據傳送到后臺中央服務器中心,由服務器對數據進行統計的管理,提供業務。

            這里面,各大營運商,軟件平臺提供商等在這環節發揮作用。

            3、平臺和行業應用

            相當于數據共享,聯網反饋環節。

            可以為聯網用戶提供各種車輛服務業務,最簡單的比如由全球定位系統取得車輛的實時位置數據,可以為用戶提供各種導航、通信、監控、定位等應用服務。又比如無人駕駛,想象一下,如果所有車都聯網了,借助5G物聯網數據,比如路況,車距等等,那么通過計算機技術,這些車輛的信息可以被分析和處理,從而計算出車輛的最佳路線、及時匯報路況和安排信號燈周期。安全性和便捷性等將會提高。

            這個應用層面,衛星定位,云計算,大數據,人工智能,內容服務提供商相關產業鏈發揮作用。

            所以在車聯網的技術里面,包括了射頻識別、傳感、衛星定位、無線通信、大數據分析、云計算、人工智能技術等等技術。

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            四、車聯網A股產業鏈公司名單

            車聯網產業涉及眾多企業,除了汽車整車企業,下面是部分A股名單。

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            五、行業難點

            目前車聯網還處在開始階段,行業還面臨難點。

            1.目前聯網功能只是局限在查天氣,查路況,遠程鎖門。反應速度也不夠快,遠遠談不上多好用。語音輸入識別也是個問題。如果車上只是多個屏幕,沒突出功能就想叫車主掏錢并不容易。還不如在車里放個手機好用。

            2.車企和科技公司之間的利益問題,數據問題和核心技術問題爭奪等。都需要協調。

            3.車聯網很多功能都是未實現。比如網絡速度慢,這個在5G時代能解決。另外,安全性等也面臨挑戰。

            隨著2019年5G時代的到來,人工智能,大數據,云計算,無人駕駛技術的進步,車聯網這個行業正行駛在正確的道路上。


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