無人貨運商業化搶跑

            2018-05-31 10:54 來源:未知 作者:石家莊


            無人貨運商業化搶跑


                   無人駕駛在物流行業的應用有望早于乘用車率先實現商業化。

            在近日貴陽舉辦的數博會期間,以投資滴滴聞名的中國頂尖天使投資人、滿幫集團CEO王剛對筆者表示:“無人駕駛搶跑的格局未來一兩年內將會奠定,但是無人駕駛全面替代有人駕駛還需要一個漫長的過程。在這個過程中,物流行業有望早于乘用車率先實現商業化。”

            王剛認為,短期之內,無人駕駛商業化未必能比有人駕駛效率更高,但是企業現在就要做好準備應對激戰了。“這個領域里,滿幫集團希望去賭一家公司,傾我們所有的資源去All in一家公司,即便不一定是我們自己全資的公司。”王剛告訴筆者,“我們已經有了幾個標的在選擇,就是All in哪家公司的問題。目標是讓它成為最后的贏家,成為業內有一定影響力的參與者。”

            滿幫集團整合了此前的兩大貨運獨角獸平臺貨車幫和王剛自己投資的運滿滿,整合后滿幫又完成了首輪19億美元的融資,由國新基金和軟銀愿景基金聯合領投,谷歌資本等跟投,公司估值目前已達65億美元。無人駕駛是王剛認為的將真正推動公司和物流行業未來發展的核心技術。

            All in一家公司卻不追求全資收購,背后的投資邏輯是無人駕駛技術的開放性。王剛對筆者表示:“無人駕駛技術的成果最終是要開放給整個行業的,不可能自己獨享,所以必須用開放的心態去做。我們需要的是一個緊密連接的伙伴關系,把資源、技術和開發能力全部給到這家公司,對于是否百分之百擁有這家公司的愿望并不是那么強烈,可以是幾家公司一起投資。”

            去年11月,特斯拉CEO馬斯克發布了一款全新半掛卡車的原型車,揭開無人駕駛貨運時代的大幕,沃爾瑪、JB Hunt和Meijer等零售商隨即下訂單,顯示自己對環保和高新技術的擁護。

            Uber和谷歌Waymo等致力于無人駕駛的科技公司也都將目光瞄準了貨車自動駕駛的商業化。和乘用車標配的自動駕駛汽車不同,貨車的自動駕駛需要和整車制造商(OEM)一起專門定制。


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