全面放开“三步走” 5年过渡足矣

            2018-04-18 10:06 ?#19995;矗?#26410;知 作者:石家庄


            全面放开“三步走” 5年过渡足矣

             
                  在丛刚看来,“新能源合资此前在自贸区已有试点,此次先行放开是国家鼓励新能源发展的意志体现”;而5年的过渡期,对于优势企业而言,时间已经足够。

              王国信认为,目前,自主汽车在新能源上已具备与外资一战的实力,可以将冲击降到最小。而5年的节点设置很有讲究,“说明国家希望在‘十三五’解决汽车大而不强的问题”。

              黄春棉表示,汽车行业全面放开采用了从电动车、商?#36152;?#21040;乘?#36152;?#30340;“三步走”方式,从易到难、?#26377;?#21040;大;可以总结为三句话:有态度、有节奏、有策略。充分体现了国家在四十年改革开放中,积累和提升了汽车发展的经验和信心,同时尊重和接纳全球经济一体化趋势,逐步淡化、甚至取消细分行业政策壁垒。

              昨日(4月17日),国家发展改革委以“答记者问”?#38382;劍?#26126;确汽车行业全面放开时间表,称通过5年过渡期,汽车行业将全部取消限制。

              发改委表示,汽车行业将分类型实行过渡期开放,2018年取消专?#36152;怠?#26032;能源汽车外资股?#35748;?#21046;;2020年取消商?#36152;?#22806;资股?#35748;?#21046;;2022年取消乘?#36152;?#22806;资股?#35748;?#21046;,同时取消合资企业不超过两家的限制。

              今年是中国改革开放四十周年,是新一轮深入改革的关键节点。以汽车行业为代表的高端制造业,其政策推进和变化影响深远。发改委此次公布的汽车产业未来五年全面放开限制的整体思路,既是对习近平主席在今年博鳌论坛上讲话精神的响应,更是我国汽车产业发展到一定阶段的必然结果。

              那么,为?#20301;?#20808;行放开新能源汽车外资股?#35748;?#21046;?5年的过渡期,对于国内汽车企业而言是否足够?2022年,同时取消合资企业不超过两家的限制,又是否会引发进一步的合资潮……就此,在业界采访多年、长期观察产业政策和行业发展的财经类媒体汽车主编,应邀对经济日报-中国经济网谈了他们的看法。

            《每日经济新闻》编委、汽车周刊主编丛刚

              新能源率先解禁原因有四 此前已有试点

              在《每日经济新闻》编委、汽车周刊主编丛刚看来,“新能源合资此前在自贸区已有试点,此次先行放开是国家鼓励新能源发展的意志体现”。

              《经济观察报》汽车与能源部主编王国信王国信也表示“2016年,国家在自贸区就已经对汽车类生产股?#35748;?#21046;进行解禁,解禁的第一步正是新能源汽车。”

              2016年7月,国务?#21512;?#21457;《国务院关于在自由贸?#36164;?#39564;区暂时调整有关行政法规、国务院文件和经国务院批准的部门规章规定的决定?#32602;?#20854;中涉及汽车行业的调整共有三项,包括:?#24066;?#22806;商以独资?#38382;?#20174;事汽车电子总线网络技术、电动助力转向系?#36710;?#23376;控制器的制造与研发;?#24066;?#22806;商以独资?#38382;?#20174;事能量型动力电池制造;?#24066;?#22806;商以独资?#38382;?#20174;事摩托车生产。

              “之所以选择新能源汽车作为率先开放领域,有四方面原因:第一、中国目前已是全球最大的新能源汽车生产、销售国,中国自主汽车在新能源汽车上已得到长足发展,在核心领域达到甚至超过国际水平,初步具备与外资一战的实力。第二、率先开放新能源汽车,也是出于引进“鲶鱼”,迅速倒逼自主发展的措施,促进国家产业“换道超车”考虑。第三、相对于庞大的传统燃油车市场,新能源汽车占比还非常小,市场等多个层面都还待发掘,这可以将冲击降到最低。第四、相比于燃油车,新能源汽车的消费市场更加?#19995;櫻?#22806;资?#25918;?#35201;单独进入,风险会更加巨大”,王国信进一步解释说。


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