威尼斯人娛樂官網:山茶花財經|云南出另外一張牌

            2019-09-09 20:36 來源:未知 作者:admin


            9月6日,云南省人民政府官網披露了一則關于云南航空產業投資集團任免通知。唐學范和李剛分別出任云南航空產業投資集團董事長、總裁。

            公開資料顯示,唐學范,出生于1961年12月。從事民航工作二十多年;2012年12月任云南機場集團有限責任公司總裁;2019年5月,任云南機場集團有限責任公司董事長。

            李剛,1970年9月出生。2016年3月,曾任云南錫業集團 (控股)有限責任公司總經理 ;2016年5月,任云南錫業集團(控股)有限責任公司黨委副書記、副董事長 ;2019年7月,任云南機場集團有限責任公司總裁、副董事長 。

            山茶花財經注意到,新成立的云南航空產業投資集團掌舵者由一位60后與一位70后組合而成,高管層多來源于云南機場集團,其中一人出任副董事長,7人出任副總裁。由此可以看出,“一套班子、兩塊牌子”的運營模式。具體詳見下面的截圖:

            一、210億元的“航母”正式下水

            把時間往前再推移一下,8月20日,云南省委常委、常務副省長宗國英為云南航空產業投資集團揭牌。

            航空產業投資集團的組建,正是主動服務和融入“一帶一路”建設、加快建設面向南亞東南亞輻射中心、實施民航強省戰略的重要載體;也標志著云南機場集團業務范圍從單純的機場運營管理拓展到以培育“機場建設及運營、民用航空運輸、航空運輸保障平臺、臨空經濟開發”為一體的航空全產業鏈。

            據云南日報消息,云南航空產業投資集團下一步將推進航空產業板塊混合所有制和股權多元化改革,加大云南航空產業資源整合重組力度,構建匹配集團發展規劃及目標的管控體系,做強、做優、做大云南航空產業

            天眼查顯示,云南航空產業投資集團注冊資本為210億元,由云南省國資委持有100%股權。

            目前,云南省屬18家國有企業中,注冊資本超過100億元有4家,分別為云南省建設投資控股集團有限公司(281.58億元)、云南省投資控股集團(241.70億元)、云南省國有資本運營有限公司(177.61億元)、云南省能源投資集團有限公司(116.60億元)。 (備注:通過天眼查并未查到云南省工業投資控股集團的注冊資本)

            云南航空產業投資集團新成立就以注冊資本210億元名列18家國有企業的第三位,由此可看出,此時云南省出“航空產業投資”這張牌,不但有份量,還有其它戰略用意。

            按照國際民航組織權威機構測算,民航投入和產出比率是1:8,根據國內研究分析,我國機場每一百萬航空旅客吞吐量,可以產生經濟效益總和18.1億元,相關就業崗位5300多個。

            如按照此方法測算,2018年云南省各機場對當地經濟的直接、間接、誘發和催化效應之和為1223.20億元,共計提供直接與相關就業崗位35.82萬個。預計到2030年,云南機場集團年旅客吞吐量將達到1.5億人次,屆時將產生經濟效益約2715億元,帶動和促進約79.5萬個就業崗位,實現民航業與云南經濟社會協調發展。

            二、混改、重組、股權多元化將是重頭戲

            從8月20日正式掛牌,到目前班子的搭建,只用了短短的20天時間。

            從掛牌時官方披露的消息來看,混合所有制、股權多元化、資源重組三大領域將是該集團下一步發展的重心,這些關鍵詞也引起外界極大的關注。

            新成立的云南航空產業投資集團下一步已有一些規劃,只是沒有具體透露詳情,山茶花財經在這里只是試著做一點探討,當然可能也有不成熟之處,最終請以官宣為準。

            1、潛在優勢

            航線:截至2018年底,云南各機場開通航線數量524條,其中國內航線441條、國際航線78條、地區航線5條。實現開通東南亞國家首都航線全覆蓋,開通國際和地區通航點達40個,開通南亞東南亞通航點數量居全國第一。

            吞吐量:2018年,云南機場旅客吞吐量達6758.56萬人次,在西南地區位列第一,全國第四,僅次于廣東、上海及北京三個上億級“巨無霸”。云南規劃到2030年實現旅客吞吐量1.5億人次。

            政策:8月26日,在《中國(云南)自由貿易試驗區總體方案》中對臨空經濟區有專門的闡述。

            招生:2016年昆明理工大學航空學院成立,每年面向全國招收200名新生,云南成立航空學院,意在服務民航強省戰略。

            2、混合所有制

            資料顯示,云南機場集團前身為中國民用航空云南省管理局(簡稱民航云南省局),2001年11月分立重組為民航云南省局(機場)、云南航空公司、民航昆明空中交通管理中心;2004年,按照國務院機場屬地化改革方案和國家民航局體制改革要求,云南機場集團正式成立。

            目前,云南機場集團注冊資本為57.67億元,其股權結構為云南省國資委出資34.80億元,持有60.34% ;昆明市國資委出資15億元,持有26.01%;云投集團出資7.87億元,持有13.65%。

            如果下一步推出混改,哪些企業最有可能參與其中呢?

            第一、央企

            8月23日,云南省委巡視辦在對云南機場集團巡視整改通報中提到,已推進機場建設發展公司混合所有制改革,完成與中建股份進行股權合作接洽會談。

            中國建筑集團在云南設立中建集團區域總部,公司注冊資本金為10億元。目前,中國建筑在云南省已投資在建的國家、省市重點項目有:華坪—麗江高速公路、昆明—曲靖高速公路、昆明長水機場S1衛星廳航站樓、昆明羅衙互通立交、巫家壩中建云投總部基地、玉溪海綿城市基礎設施建設項目、昭通城市中心文體公園項目等,總投資額已達600多億元。2017年,中國建筑與云南省政府簽訂了千億元戰略合作協議。

            第二、民企

            均瑤集團、景成集團與云南機場集團在航空版塊上關聯度較為密切。

            山茶花財經注意到,從2016年6月起,均瑤集團掌門人4年時間在云南有6次進行公開活動。在第4屆中國南亞博覽會暨第24屆中國昆明進出口商品交易會經貿合作項目簽約上,均瑤集團與云南機場集團簽署戰略合作協議。

            根據當時的協議,均瑤集團旗下的兩大航空——上海吉祥航空、廣州九元航空進駐云南,在“十三五”末在云南運力投放達到30架以上。

            幾天前,均瑤集團與東航集團才完成了一次大手筆的合作。東航集團是中央骨干航空運輸集團之一,均瑤集團是民營企業的佼佼者,雙方此次股權合作,涉及了多個交易主體,覆蓋A股和H股兩種類別股份,整個交易規模超過130億元,成為中國民航業內迄今為止規模最大的一筆股權交易。

            值得一提的是,上述案例不僅為我們提供一個混改的成功范例,而且也值得我們去細細琢磨和借鑒。

            另外,瑞麗航空近幾年發展訊速,也已初具規模,作為股權多元化也是吸收的重點對象之一。

            2018年7月,景成集團旗下瑞麗航空與云南機場集團在昆明簽訂戰略合作框架協議。雙方將在航空業、臨空經濟、旅游等領域開展全方位合作。瑞麗航空是以昆明長水機場為主運營基地的云南本土純民營航空公司,目前運營由16架飛機組成的全波音機隊。

            第三、走出去

            云南機場集團曾與緬甸霍圖集團洽談新木姐機場建設。

            另外,作東云南機場集團股東之一的云投集團已與柬埔寨簽署《暹粒吳哥國際機場項目BOT協議》。該機場規劃占地700公頃,另有1000公頃綜合開發用地。機場采用BOT(建設-運營-移交)方式運作,項目一期總投資約8.8億美元。

            云投集團控股并攜手云南機場集團和云南建投集團組成的投資建設聯合體獲得了暹粒機場建設及55年特許經營權。

            此外,景成集團旗下的柬埔寨JC國際航空已開通30條國內外航線,上半年共運送旅客35萬人次,目前擁有5架全新空客A320客機。

            3、資源重組

            如果,算上今年即將通航的元陽哈尼梯田機場,云南民用機場將達到16個。換句話說,云南16個州市幾乎“人均一個”民用機場。云南民用機場開始慢慢飽和。

            然而,通用航空方面卻有很大的發展潛力,整合的資源也會更多。

            從區位優勢看,云南與越南、老撾、緬甸三國接壤,與泰國、柬埔寨、印度、孟加拉國等國相鄰。隨著云南“面向南亞東南亞的輻射中心”建設,將使云南從交通的末梢轉變成面向東南亞、南亞的交通樞紐,從市場的末端轉變為我國與南亞、東南亞35億人口大市場的中心。通用航空以其安全、快捷、靈活多變的、產業鏈覆蓋廣等特點成為區域合作新的紐帶之一。

            為此,云南省人民政府決定成立以常務副省長為主的云南省通用航空產業發展協調領導小組,發展云南省通用航空產業,打造具有完整產業鏈,面向全國、輻射南亞東南亞的通用航空產業發展先行區和示范區。

            山茶花財經注意到,云南機場集團還在籌劃云南(旅游支線)航空公司事宜。

            未來,云南機場集團與華僑城集團將依托七彩通航搭建產業平臺,全面加強“通航+旅游”領域的深化合作,在通用航空短途運輸、作業飛行、飛機引進、公務機FBO、飛行員培訓、飛行員訓練基地建設,充分發揮機場集團“一體化管理”的機場集群資源優勢。

            同時,依托華僑城集團雄厚的產業實力和成熟的文化旅游研發經驗,進一步建設以云南為中心,連接周邊,輻射南亞、東南亞國家的通用航空航線網絡,引領云南通用航空產業發展。

            云南也意識到,借助區域特色,提升民航“質量”頗為關鍵,出臺了《云南省航空業發展規劃(2018-2030年)》、《關于促進通用航空業發展的實施意見》等一系列的產業發展政策,并成立云南省通用航空產業發展協調領導小組,組建了昆明國際航空樞紐工程建設指揮部,啟動了210億元重量級的云南航空產業投資集團。

            時隔15年之后,在云南機場集團基礎之上,云南航空產業投資集團橫空出世,對云南來說,做強、做優、做大航空產業將是一個千載難逢的時機

            三、山茶花財經最后的話

            曾幾何時,云南是我國乃至亞洲航空業最發達的省份。

            1922年,昆明巫家壩機場誕生,它是繼北京南苑機場之后,中國第二座機場。二戰期間,巫家壩機場是世界上最繁忙的機場之一。還有兩年多時間,它將迎來100周年紀念日。

            民航總局曾向外界透露,要培育昆明、烏魯木齊這兩個國家門戶樞紐機場。

            2018年,云南全省機場旅客吞吐量達6758.56萬人次,作為“頂梁柱”的昆明長水機場則為4709萬人次。

            隨著,T2航站樓的開工建設,以及S1衛星廳整體工程的推進,長水機場旅客吞吐量還將不斷地被刷新。

            此外,8月21日,云南省公共資源交易中心網發布昆明第二國際機場預可行性研究以及相關配套服務(二次)招標公告。

            這也意味著昆明第二國際機場建設再次提上日程。

            面對全國競爭激烈的航空市場格局,云南能否實現“民航強省”夢,不但要有決心,而且需要更多的行動。


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